記者賴榮偉/花蓮報導
「不要欺負花蓮人」「危險平交道要高架化」，今(6/26)日上百位花蓮縣民眾在縣長徐榛蔚、立委傅崐萁、游淑貞鄉長及多位議員的陪同下，當面向交通部長表達強烈抗議！花蓮七處危險平交道高架化工程，過去五年來一直編列在「花東鐵路雙軌電氣化」計畫，所有預算由中央編列因應，但今年三月竟被交通部踢出電氣化計劃，地方還須負擔自籌款。國民黨立法院黨團總召傅崐萁斥責行政院五年承諾變成一場空，不但前瞻計劃的207億消失不見，東快鐵承諾也跳票，如果不把平交道立體化工程重行納入雙軌電氣化，卓榮泰院長必須跟花蓮人道歉，否則交通部長陳世凱也應請辭負責。
傅崐萁總召指出，民進黨政府當年提出8400億元前瞻計劃，當時的蕭美琴立委說納入前瞻就確保一定會做，因此編列269億雙軌電氣化，相對的排擠前瞻計劃給花蓮其他的建設預算。但是很遺憾的最後只編列62億，207億不見了。更重要的是，2020年蔡總統交通政策白皮書「西高鐵東快鐵」台灣6小時共同生活圈，陳世凱部長卻在今年五月立法院詢答明確說東快鐵「做不到」，時速無法提升，花東人民希望再度破滅。
至於七處危險平交道立體化工程，從蘇貞昌院長林佳龍部長、到陳建仁院長王國材部長，都公開支持由中央政府負擔全額立體化的工程，112年4月17日王國材部長就在中華路平交道前，對所有鄉親承諾中央全額負責危險平交道預算，因為花蓮七處危險平交道是人道、安全問題，正是因應雙軌電氣化後提速需要，並不是像嘉義或宜蘭的城市縫合市容發展。
結果，賴清德政府不認蔡政府的帳，在換了一個完全不懂交通的陳世凱部長後，中央說 7 個危險平交道的立體化不做了，今年3月 27日行政院正式把花東雙軌電氣化當中的七個危險平交道正式排除不納入計劃，造成花蓮縣民群情激憤，五年對人民的承諾不但是空頭支票，一再欺負欺騙花蓮人。
徐榛蔚縣長強調，中央政策必須有延續性，立體高架化工程與雙軌電氣化併行，否則就是失信於民。陳世凱說拆成兩個計畫但會同時施工，傅崐萁質疑兩個計畫怎麼可能合併執行？延宕期程是交通部自己造成，不應卸責給地方。預算要推到地方配合款，等於回到五年前原點，沒有人道、安全問題，又變成城市縫合。
陳世凱說他來自台中，對平交道很有了解，但傅崐萁指出，台中有高鐵、西濱快速道路、東西向高速公路等各種交通運輸，花蓮卻只有一條遇雨就中斷的鐵公路。陳部長雖然當場表達「三持續推動」—雙軌電氣化、平交道立體化工程及花東鐵路提速計畫，但致詞時卻指稱建設考察是選舉考量，引發現場民眾強烈不滿。傅崐萁說這種只有政黨利益、只想到選舉的交通部長，實在是悲哀。
召委林國成高度肯定傅崐萁總召為花蓮爭取建設預算的努力，直指問題核心是卡在行政院，要求鐵道局與花蓮縣府密切協調，兩個月內提出修正計畫。傅崐萁表示，行政院若還是違背對人民的承諾，卓榮泰院長應跟花蓮人道歉。
立法院交通委員會今(6/26）日上午考察花蓮地區交通建設，由召委林國成帶隊，傅崐萁立委、林憶君立委同行，實地考察建國路、中華路等危險平交道改善工程，徐榛蔚縣長率領相關局處首長在現場簡報的同時，旁邊就是川流不息的車潮與頻繁的火車經過，包括吳建志議員、吉安鄉游淑貞鄉長及當地所有村長里長與居民，都到現場表達力挺縣政府及傅崐萁爭取預算的決心。交通部則由部長陳世凱率領交通部路政及道安司司長黃運貴、鐵道局長楊正君、東部工程分局長黃鳳岡、台鐵總經理馮輝昇、台鐵工務處副處長吳文益等人參加。
